上一篇文章我們介紹了關于鋼絲繩電動葫蘆主要構造的大部分配件，今天主要介紹余下的內(nèi)容：

1、葫蘆外殼

相對于傳統(tǒng)的鑄鐵外殼或焊接外殼，桿式框架組合式外殼或焊接框式組合外殼，具有自重輕、規(guī)格少、裝配方便等優(yōu)點，適用于不同起升高度的卷筒長度，僅需更換不同長度的桿件，并與減速器箱體快速裝配。開放式的結構，便于卷筒、鋼絲繩、導繩器等零部件的維護、保養(yǎng)。

2、取物裝置

(1)?鋼絲繩采用破斷拉力2 160 N／ram的鍍鋅鋼絲繩，與國內(nèi)常用的1 770 N／ram相比，承載能力和繩徑比大幅提高。

(2)?吊鉤設計符合人體工程學，易于抓握。帶有強力安全扣，有效防止鋼絲繩的脫鉤。

3、電氣控制

相對于原材料、加工工藝、設計新方法等方面，電氣控制的元件、理論、手段等發(fā)展更為迅猛，變革也更為徹底。傳統(tǒng)意義上的繼電器、接觸器、開關等控制及保護電控裝置被數(shù)字控制、印刷電路、PLC和計算機控制等新技術取代。新型的葫蘆電控采用無負荷開關、數(shù)字電路控制方式，控制用印刷電路板采用基本卡、增值卡、輸入輸出卡等模塊化標準接插件，裝配組合各種用戶的不同需求。CAN bus總線技術實時控制設備或監(jiān)控系統(tǒng)的運行。帶有液晶顯示的懸掛式按鈕盒，可實現(xiàn)交互式通訊，持續(xù)顯示載荷重量等信息。

4、安全保護裝置

多功能性能監(jiān)控器可對工作時間、啟動次數(shù)、起升循環(huán)數(shù)、平均載荷等信息進行監(jiān)控，通過按鈕盒的顯示屏顯示或?qū)ν饨涌趥鬟f給計算機。采用變頻調(diào)速控制，可調(diào)整加速、減速特性曲線，減少負載搖擺，實現(xiàn)載荷的平穩(wěn)運行。在常用的過載、過熱、限位保護的基礎上，大量采用4級限位、相序控制、松繩監(jiān)控、起升軟啟動和停止控制、安全工作周期監(jiān)控、性能數(shù)據(jù)監(jiān)控多種保護措施，確保設備在各種場合的安全使用。

5、運行小車

為降低凈空，增大有效起升高度，節(jié)約土建建設費用，新一代葫蘆的運行小車全部采用側(cè)面布置，并通過平衡式布置或反滾輪以平衡起升機構的重量和載荷。運行驅(qū)動采用圓柱形制動電機、硬齒面減速裝置直接驅(qū)動車輪。采用高輪緣車輪或無輪緣車輪配備水平輪的構造，避免輪緣磨損造成的車輪報廢。車輪材料采用合金鋼鍛制或球墨鑄鐵。

無論是高輪緣導向還是水平輪導向，車輪的磨損，輪緣處通常比踏面大許多倍，車輪壽命取決于行走的距離，更取決于運行機構的導向性和軌道的質(zhì)量。車輪有70％一80％的行程要與軌道側(cè)面相摩擦，采取水平輪、高輪緣等措施，可大幅度減小行使阻力和降低車輪或軌道的磨損。特別是車輪與方鋼軌道或H型鋼軌道為線接觸，如靠輪緣導向、蛇形前行，因線速度不同而打滑，車輪或軌道磨損更大。因此，新型葫蘆行走機構基本上全部加裝水平輪導向。

以上就是鋼絲繩電動葫蘆的主要構造的全部內(nèi)容了，希望能夠幫助到想詳細了解這款產(chǎn)品的人員，更多內(nèi)容敬請期待大力起重網(wǎng)站的更多內(nèi)容。

?

?

上一條：鋼絲繩電動葫蘆主要構造詳解篇（上）
下一條：電動葫蘆配件之聯(lián)軸器的安全使用

相關新聞：

• 鋼絲繩電動葫蘆圓柱轉(zhuǎn)子平面制動電機的特點
• 電動葫蘆運行狀態(tài)對鋼絲繩電動葫蘆振動檢測主要參數(shù)的影響
• 圓柱轉(zhuǎn)子平面制動電機在鋼絲繩電動葫蘆上具有哪些優(yōu)勢？
• 鋼絲繩電動葫蘆的潤滑項目及要求
• 鋼絲繩電動葫蘆如何選用配套的鋼絲繩？
• 鋼絲繩電動葫蘆所對應的工字鋼軌道范圍
• 圓柱轉(zhuǎn)子電機在鋼絲繩電動葫蘆應用上的優(yōu)勢
• 鋼絲繩電動葫蘆錐形轉(zhuǎn)子制動電機的特點

相關產(chǎn)品：

• CD1型鋼絲繩電動葫蘆
• MD1型鋼絲繩電動葫蘆
• 鋼絲繩電動葫蘆卷筒
• 電動葫蘆電機（南京總廠）
• 地鐵用電動葫蘆
• 固定式微型電動葫蘆
• 多功能電動提升機（固定式）
• 縱向型鋼絲繩電動葫蘆
• 歐式鋼絲繩電動葫蘆-單梁
• 歐式鋼絲繩電動葫蘆-雙梁